Фото: ВМР
У Вінниці на площі Калічанській тестують нову систему для трамваїв. Завдяки їй транспорт менше стоятиме на світлофорах і їздитиме чітко за графіком.
Про запуск тестування повідомили у Вінницькій міській раді. А про вартість проєкту та плани розповіли у відповіді на запит Агенції.
Скільки коштує нова система?
У відповіді на запит виконком міськради зазначив, що тестове обладнання для площі Калічанської купили за бюджетні гроші громади. Для цього профінансували комунальне підприємство «СМЕД ОДР». Увесь комплект коштував 95 тисяч гривень. Сюди входять датчики, роутер із програмами та мітки для трамваїв. Скільки коштує кожна деталь окремо, у мерії не рахували.
У пресслужбі ВМР повідомили, що ця ініціатива є частиною проєкту з покращення проходження громадського транспорту на Соборній та в центральній частині міста, який реалізують за міжнародною програмою NAKOPA «Сталий муніципальний розвиток через партнерські проєкти» за підтримки міста Карлсруе.
За інформацією з відповіді на запит, надалі кошти проєкту NAKOPA планується спрямувати на закупівлю сумісних транспортних і пішохідних світлофорів. А також контролерів, які забезпечують адаптивне регулювання дорожнього руху. Їхню точну вартість визначать після проведення публічних закупівель.
Як працює ця система пріоритету?
Згідно з повідомленням міської ради, датчики встановили на контактній мережі за 100–120 метрів до перехрестя. Вони зчитують спеціальні мітки з голограмами, які розмістили на вагонах, що курсують через площу Калічанську. Додатковий пріоритет вмикається лише тоді, коли трамвай під’їжджає до площі – система змінює режим світлофора тільки на час його проїзду, а решту часу автомобілі та пішоходи рухаються у звичному режимі.
Т.в.о. директора Агенції просторового розвитку Максим Кравчук додав, що зараз триває практичний етап перевірки рішень, які мають допомогти транспорту долати центр міста швидше.
Подробиці технічного процесу описав інженер СМЕД ОДР Євген Догадов. За його словами, датчики розташовані з різних боків площі, щоб охопити всі напрямки руху. Система отримує інформацію про вагон, визначає його маршрут і передає дані до системи керування світлофорами. Головною перевагою технології є незалежність від супутників.
«Обладнання спрацьовує приблизно на 30 секунд раніше, ніж GPS-системи. Цього часу достатньо, щоб світлофор встиг підготувати необхідну фазу. Крім того, робота системи не залежить від GPS-сигналу, тому вона продовжує коректно працювати навіть за наявності перешкод», – розповів начальник трамвайного депо КП «Вінницька транспортна компанія» Євгеній Дудник.
Він також зауважив, що у разі успішних випробувань мітками планують обладнати весь трамвайний парк Вінниці.
Де ще з’являться нові датчики
У відповіді на запит мерія назвала адреси, де ще з’явиться ця система. До кінця 2026 року обладнання планують встановити на трьох перехрестях міста: площа Калічанська (де роботи вже виконано); площа Героїв Чорнобиля; перехрестя вулиць Соборної, Князів Коріатовичів та Магістратської.
Після завершення поточного тестування фахівці проаналізують, як саме нова система вплинула на швидкість проходження вагонів та стабільність трамвайних маршрутів.
Підтримати роботу журналістів можна тут.
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал тут.
