Минуло вже майже півроку, але виконком Вінницької міської ради лише на початку червня  затвердив  фінансовий план комунального підприємства “Вінницька транспортна компанія” за 2026 рік . Якщо поверхнево подивитись на цей документ, то це просто десятки сторінок суцільних чисел, але їх аналіз дає платникам податків зрозуміти, на що йдуть мільярди бюджетних гривень. 

Збиток – майже півтора мільярда гривень 

Згідно з фінансовим планом, у 2026 році КП “Вінницька транспортна компанія” планує отримати чистий дохід у розмірі 367 мільйонів гривень. Водночас собівартість наданих послуг складає 1,8 мільярдів гривень. Тобто,  дохід від реалізації послуг покриває лише близько п’ятої частини їхньої собівартості, а решта має бути перекрита за рахунок інших джерел.

Ми вже писали раніше, що міський громадський транспорт у багатьох містах є дотаційним, а перевезення пільгових категорій громадян потребує компенсацій.

Фонд оплати праці — 765 мільйонів гривень

У 2026 році середня кількість працівників КП “ВТК” запланована на рівні 1 734 осіб. Очікуваний показник на 2025 рік  – 1 425 осіб. Тобто підприємство планує збільшити чисельність на 309 працівників, або на 21,7%. У громадському транспорті постійно розміщені рекламні листівки про пошук працівників у КП “ВТК”. На їх офіційному ресурсі у Фейсбуці остання публікація щодо пошуку водіїв та водійок датується 3 червня 2026 року.  

Крім цього, комунальному підприємству постійно потрібні люди різних робочих спеціальностей. 

На комунальному телеканалі “Віта” також періодично виходять відео про потребу в робітниках  для цієї  компанії.

Середньомісячні витрати на оплату праці одного працівника у 2026 році заплановані на рівні майже  37 тисяч гривень. У 2025 році – 29 тисяч гривень, у 2024 році – 26 тисяч гривень.

Щоб зрозуміти деталі зарплатного фонду КП “Вінницька транспортна компанія”, журналісти Агенції звернулися до підприємства з інформаційним запитом. Просили інформацію про загальну кількість працівників, перелік посад та розміру місячної оплати праці за кожною посадою.

Однак, у “Вінницькій транспортній компанії” відмовилися надати ці дані. Підприємство послалося на те, що має статус критично важливого для функціонування економіки та забезпечення життєдіяльності населення в особливий період. Також у відповіді зазначили, що інформація про фінансування, чисельність працівників та виробничу структуру такого об’єкта нібито може допомогти ідентифікувати стратегічно важливий об’єкт громади та створити загрозу його роботі. Фактично підприємство поставило знак рівності між інформацією про зарплатні витрати комунального підприємства та даними з обмеженим доступом. 

Скільки керівних посад та яка оплата – інформації немає

Наступним запитом ми попросили надати інформацію хоча б про керівний склад підприємства : які керівні посади існують  та скільки отримують працівники на цих посадах. Але і на цей запит КП “Вінницька транспортна компанія” повідомило, що така інформація вже нібито містилася у попередній відповіді, та повторно надіслало копію раніше наданої відмови. 

Але відповідь про оплату праці керівника підприємства, яка минулоріч була рекордною серед вінницьких КП і склала майже 1,9 мільйона гривень, Агенції надали.  Середньомісячні витрати на оплату праці директора за інформацією з затвердженого фінансового плану у 2026 році заплановані на рівні 249 тисяч гривень.

Рішенню виконкому вимагає прозорості 

Окремий контекст до історії дає рішення виконавчого комітету Вінницької міської ради від 2021 року. Цим рішенням виконком вніс зміни до порядку оприлюднення інформації про діяльність комунальних підприємств міської ради в мережі інтернет.

Документ ухвалювався, зокрема, “з метою забезпечення прозорості, відкритості, вільного доступу громадян до інформації щодо діяльності комунальних підприємств Вінницької міської ради”. У додатку до рішення прямо передбачено, що комунальні підприємства мають оприлюднювати інформацію про керівництво, фінансовий стан, фінансові плани, звіти про їх виконання, договори, бюджетні кошти та інші дані.

Найцікавіший у контексті КП “ВТК” – пункт 17 цього Порядку. 

Він передбачає оприлюднення структури, принципів формування та розміру оплати праці, винагород, додаткових благ керівника, заступників керівника та членів наглядової ради, включно з компенсаційними пакетами, посадовими окладами, доплатами, надбавками та іншими виплатами, що входять до складу заробітної плати. Така інформація має оновлюватися щомісяця.

Доходів  не вистачає навіть на зарплатний фонд

Окремо варто порівняти два показники: чистий дохід від реалізації послуг і фонд оплати праці. 

Такий показник не є сам по собі порушенням, але добре демонструє реальний стан економіки підприємства: без бюджетної підтримки КП “ВТК” не може покрити навіть базові витрати.

Охорона, страхування та інші послуги – 17 мільйонів гривень

У фінансовому плані також є витрати на охорону об’єктів підприємства. Зокрема, йдеться про трамвайне і тролейбусне депо, службу колії, енергогосподарство, автотранспортне господарство, автопарк та адміністративне приміщення. На 2026 рік за цим напрямом заплановано 12 мільйонів гривень. 

Окремо передбачені витрати на фінансове посередництво та страхування майна – 5 мільйонів гривень

Капітальні інвестиції – 194 мільйона гривень

У 2026 році КП “ВТК” планує витратити на капітальні інвестиції 194 мільйона гривень.

92 мільйона гривень авансу на лізинг 20 автобусів

Один із найцікавіших пунктів капітальних інвестицій – придбання 20 міських автобусів великої місткості у фінансовий лізинг.  У документах зазначено авансовий платіж у розмірі 20% від майбутньої суми договору – 92 мільйона гривень. Якщо ця сума справді становить 20%, то повна вартість майбутнього договору може бути близько 461 мільйонів гривень. 

Поповнення статутного капіталу – 181 мільйон гривень

У фінансовому плані також передбачено надходження коштів з бюджету на поповнення статутного капіталу підприємства у розмірі 181 мільйон гривень

З цієї суми: 66 мільйонів гривень планують спрямувати на придбання та оновлення необоротних активів, 15 мільйонів гривень – на поповнення обігових коштів

Останній пункт пов’язаний із погашенням кредиту, отриманого в АБ “Укргазбанк” для придбання 6 міських автобусів, які працюють на газу.